中网钻石球场 赛程\+\中网钻石球场赛程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中网钻石球场 赛程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中网钻石球场 赛程的解答，让我们一起看看吧。

奇瑞at上市时间？

在2022年第二季度上市，预售价将定在11万-15万，新车是奇瑞4.0时代升级后的首款中型SUV，整体定位要高于瑞虎系列。

外观方面，新车整体设计非常激进个性，与奇瑞以往的车型都很大区别，车头采用无边界的设计，钻石矩阵式的中网与LED大灯、LED行车灯完美融合在一起，视觉效果非常出众

广汽讴歌RDX值不值得购买？

谢邀

讴歌在一众豪华品牌当中是一个比较独特的存在，广汽讴歌RDX也是豪华中型SUV车型当中的“少数派”，那么对于消费者来说，这台讴歌RDX值得购买吗？我们今天就来聊聊这个问题。

讴歌RDX的产品力如何

随着国内市场上豪华中型SUV这个细分市场日渐火爆，众多豪华品牌纷纷在这个细分市场上发力投入新产品，而在这其中，就有这台讴歌RDX。只可惜的是，和竞品车型相比，这台RDX来得不算早，等到RDX来到市场上时，这个市场已经相对饱和了。而RDX又在相当长的一段时间内拿不出国六版本的车型，这也造成了其有一段时间“无车可卖”的尴尬。

而在产品力方面，其实这台RDX的表现是非常不错的，在全新换代之后，这台RDX的外观内饰都采用了讴歌家族的最新风格，并列排布的矩阵式LED大灯配合上六边形中网营造出来的视觉侵略性让这台RDX非常讨好年轻消费者。

尽管我们都说宝马X3是同级别车型当中的运动标杆，但实际上，如果你开过这台RDX之后，你有很大可能会改变自己的看法。和宝马X3不同，RDX在操控方面留给消费者的感受更为直接，宝马X3只有三种驾驶模式可选，而RDX则拥有四种驾驶模式供消费者选择，而且相比X3，RDX不同驾驶模式之间的区别更大。

在日常驾驶的时候，RDX的整体舒适性是相当不错的，这也是日系车有别于德系车的地方，但当你将驾驶模式调到“运动+”的时候，这台RDX会变得非常“狂暴”而直接，硬朗的悬挂在激烈驾驶的时候会提供极为出色的支撑，很短的悬挂行程让你感觉自己仿佛开的是一台运动轿车，而较重的方向盘回正力矩则让驾驶者能够对它的方向把控更准，其搭载的2.0T+10AT动力总成也会在3000转以上的区域待命，一旦驾驶者深踩油门，变速箱会立刻连降几档来响应动力需求。

即便是RDX没有为了国内消费者特意加长，其出色的外观设计以及良好的驾驶感受也足以抵消其在空间方面的不足，更何况RDX的后排空间也足以满足日常家用需求，尽管和加长后的奥迪Q5L以及奔驰GLC-L等德系竞争对手尚有差距，但是对于那些空间要求不那么高的消费者来说，这台RDX真的没什么缺点。

RDX适合哪些消费者

那么RDX值不值得购买呢？与其这么说，我们倒不如换一个说法，那就是RDX究竟适合哪些消费者？对于那些只想购买一台豪华中型SUV车型的消费者来说，这台RDX的确不值得购买，毕竟对于这个级别的消费者来说，他们更在意的其实是品牌带来的整车溢价的提升以及车辆的空间等方面的表现，而这两个方面恰恰是RDX的弱项。

但是如果你是一个热爱驾驶的消费者，同时也希望能够在满足自身需求的同时兼顾到家人的感受，那么这台RDX会是一个非常好的选择，某种意义上讲，如果你并不那么在意“蓝天白云标”的话，这台讴歌RDX会是一个比宝马X3更有乐趣的选择，对于这一类消费者来说，RDX的确值得购买。

以上

当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章

单纯的针对讴歌RDX这个运动SUV的车型定位来说：值得买！但对于豪华品牌的这个定位来说：非常不值得买！

对于讴歌RDX来说，我还是比较喜欢的，从驾驶感受来说，这款车型虽然没有像BBA那种豪华的质感，但是相对普通品牌的做工很氛围来说确实有一定高级感在，加上我本身是雅阁的车主，而且还长期驾驶过CRV车型，基本上属于半个本田粉，因此对于讴歌车型的好感确实油然而深，尤其是RDX车型的那个驾驶感受还是很轻有独钟的。

因为毕竟相同级别中的动力表现是最好的，2.0T的K20发动机可以有效的输出265匹马力，注意！是有效输出，就是你可以直观的感受到这个马力带来的动力感，而且也用上了本田那个最新的10AT变速箱，要知道这个变速箱的成本可不低，实际驾驶感受来说，无论是升档还是降档都很灵动，在运动模式下加上S挡可以一直将转速拉高，维持在发动机的峰值上。另外就是讴歌引以为豪的SH-AWD四驱系统，给车辆的操控带来很高的稳定性。加上运动风格的悬挂和少数原厂车就搭载运动排气的SUV车型，至少我对比起来要比X3和GLC运动的多了。

所以如果你对驾驶性有要求，预算也充足，又喜欢日系车和有SUV的实用性需求，OK！那RDX给你带来的感受绝对不会后悔，但一定要选择四驱带有SH-AWD的车型，否则体验就完全是另外一个感觉了。当然，这辆车还有几个优点，一个是座椅的设定很好，虽然没有使用运动座椅，但是对身材的宽容度很高，动态下的包裹性和支撑杆是很好的，没有松松垮垮的那种感觉，就是看上去很一般的。

那不值得买就要啰嗦几句了。首先是太贵了！也就是上一代车型进口的也就卖40多万，卖的就很一般。国产之后你顶配还卖46万，入门级的32万多，而且呢，优惠还不多。人家隔壁那个QX50可是有5万的终端优惠呢，虽然那个变速箱确实太容易出问题。当然讴歌连二线豪华品牌都没能排的上，因此这个价格真的好像就是给有准备的人的；40多万干嘛不买个入门级的奔驰和宝马呢？起码是个BBA吧，想便宜还能买个中配的Q5呢！

其次就是只有高级感没有豪华感，这个我刚开始还没怎么觉得，但是当坐进去车内之后观察了一些细节就发现了，确实一些装配工艺上并不好，氛围也不够现代科技。同时，虽然使用了不错的材质，但是那个配色组合真的又一次让人失望了。

第三就是车机系统过于落后，操作繁琐不实用，音响好也是徒劳的。这个内饰吧，如果你喜欢确实很喜欢，但是对于一般需求豪华车型来说，中控那个大旋钮经典归经典，但是一般人都会以为是音量控制键，你这一辆车买到手并不是给你一个喜欢驾驶的人准备的，还有其他家人要驾驶呢。另外就是那个中控屏看上去像是一块触摸屏，然而你错了，它使用了奔驰的那套逻辑，全部依靠触摸板来完成，并且更变态的就是逻辑混乱，完成一些功能需要很复杂的操作，菜单又一层叠一层。反正音响效果给我带来的享受就在最后的操控上荡然无存。所以图着豪华这方面还是别买这个RDX了，保值率最后都会让你后悔死！

讴歌RDX并不是一款“水桶”车型，对于很多消费者来说，它不太合适。

不可否认的是，讴歌RDX的产品力并不差。比如这台2.0T发动机是从冠道上面那台升级而来，变速箱则是本田自研的横置10AT，动力总成的匹配完成度很高，动力衔接顺畅、后劲充足、换挡平顺，运动模式下也能给你激情，很“本田”。

而且，RDX四驱车型配备的SH-AWD四驱系统也是大名鼎鼎，可以自动分配四轮动力，行驶更安全，操控也更出色，过弯时能够给人很强的信心。

不过，优秀的机械素质并不能让消费者买单。一方面，讴歌RDX的隔音并不好，车速60km/h以上时，行驶中的风噪和发动机噪音明显增加，对于整车的乘坐舒适性造成了一些的影响；另一方面，讴歌RDX的后排乘坐空间相对较小，和同级车型相比没有优势。再加上相对激进的造型设计，讴歌RDX并不是一款特别适合家用的产品，更像是本田打造的一款“粉丝向”作品。

此外，由于讴歌在国内的知名度较低，整个品牌的销量、保有量都比较低，一定程度上影响了RDX的保值率。所以，如果你是本田的粉丝，喜欢它的驾驶质感，并且打算长期持有，不会开两年就换车，那可以考虑购买RDX。

RDX值得买吗？值得，但是你要为它牺牲很多，比如会遇到有人跟你说：你的长安挺好看；比如很有可能车子砸手里卖不出去的现状；比如说略显局促的空间……只要你能忍受这些，我觉得RDX非常值得买！

做为一个内行人，这边就给你几点建议。

1、朋友首先要说的一点是RDX和X3是同级别车型，这句话不是说给你听而是科普给各个网友的。因为我知道你已经考虑到RDX，对车的认知度可以说是非常的广了，而你能拿讴歌这个品牌和宝马去比较，基本上我可以猜测你把市面上同级别车型都看的差不多了，这里先为你眼光点个赞。

2、RDX没有高低功率的区别，X3这样的就不用我多说了把。确实蓝天白云的标在国人印象里是非常的深刻，高大上的，近乎成为了梦想级别里的。但是德系车的诟病这里也不需要我详细介绍了，已经经过时间和市场的考量了。而日系车就更不用说了，省心省事。做为家用，不考虑面子的话。RDX的4年10万公里免费基础保养，已经远远赢在起跑线了，这2万左右的保养费用拿来加油，和老婆旅旅游，买点礼物不香吗？

3、操控和动力，RDX用的2.0T+10AT。195kw的最大功率，265p马力，380Nm的峰值扭矩。X3低功率25i 194p马力 ，28i 224p马力，30i 252p马力。高低功率的区别发动机都不一样了？那个蓝天白云值10w？可有人他就爱啊。本田特有的VTEC技术，RDX的发动机上面双VTEC全系统一，细细品把.......

4、RDX合资之前买4 50w，合资之后。顶配才43.8，省了官税让后又实实在在给到消费者了。并不是说便宜了 合资了动力组成和车身结构，配置与美版不同，依旧是一模一样。看看宝马，进口的时候价格是那么多，合资之后价格还是在那。而且进口宝马和国产的完全可以说是俩辆车了。

据说新宝骏RM-5还原了概念车设计，它的外观造型是不是很科幻？

先非常肯定地回答你，新宝骏RM-5的外观造型确实很科幻，和概念车的相似度几乎达到了100%，至少在外观设计上，不管是前脸、侧面、车尾还是线条、灯光等细节设计，与之前发布的概念车都高度相似，而且连概念车上类似奔驰S级的贯穿式双屏设计，在实车上也得以保留下来。

虽然新宝骏RM-5目前还未正式上市，要等到9月份它才会公布价格，但是新车早在7月份就已经正式下线，并迎来了上汽通用宝骏的2025万辆整车下线，而且不难看出，新宝骏RM-5下线后生产的实车与官图也是一致的，完整地延续了概念车的设计语言。

新车基于上汽通用五菱的全新R平台打造，不仅在底盘悬挂、车身结构等内涵实力上有着全新的改变与提升，就算是外观造型上也一点没落下。它将SUV的运动感、轿车的车身比例姿态与MPV的实用性很好地融合在一起，并未因为大量跨界元素的加入让新车看起来非常臃肿，反而视觉效果更为低趴、动感，尤其是采用了"星际几何"设计语言，灵感源自广袤无垠的星辰大海，还为新车增添了一份前卫、科幻的气息。

而且，新车十分善于运用泛矩形设计元素，与几何型面变化的塑造，组合前、后分体式尾灯造型，还带来不错的科技感，与十分时尚科幻的内饰设计相互呼应，充分体现了它"星际几何"设计思想的未来风格、理性美学的理念，将一系列造型设计具象化，体现了新宝骏年轻的品牌基因。

具体来看，在前脸部分，新车采用矩阵式星辉格栅，倒梯形轮廓造型，通过一条横贯车头并与灯组相连的镀铬条进行密封，大大拔高了它的辨识度，同时与尾部的贯穿式尾灯遥相呼应，彰显了新宝骏设计师不俗的造车功底，尤其是车头的亮色饰条，可以说是行业首创的设计效果，平添了几分看点！

当然，分体式大灯，依然延续了上汽通用五菱的设计特点，车头上部采用日行灯，下部分则是远、近光灯，不仅进一步增添了它的辨识度，还显得车头很有层次感，降低了视觉重心。

在车身侧面，可以很明显看出，为了尽力体现"星际几何"的设计思想，车身腰线并未像传统车型一样，只是简单通过线条来营造美感，而是采用八边形平面设计，包裹住前后的车门把手，与凹凸变化的轮廓造型，共同营造出别具一格的设计风格，具有一定变化莫测的星空特征！而且，独特的双色轮毂，与双色拼接的车身、车顶相得益彰，配合星皓白、星焰红、星辉金、星际蓝共4种车身颜色，很好地表达了它的设计美感。

在车身尾部，熏黑式车顶带微微隆起的扰流板、镶嵌尾灯组的黑化处理、全黑包围件，从上往下依次排列，显得很有层次感，尤其是中间带有牌照的黑化处理，看起来格外显眼！整体而言，新宝骏RM-5对于概念车的还原度是非常高的，不仅大幅度保留了概念车科幻的外观风格，同时也十分符合当下审美趋势。

到此，以上就是小编对于中网钻石球场 赛程的问题就介绍到这了，希望介绍关于中网钻石球场 赛程的3点解答对大家有用。